Frío octubre para la economía nacional
Noviembre 06, 2019
De acuerdo con datos de la AMIA, las exportaciones de autos se desplomaron
19.5% en octubre, afectadas por la huelga de GM y el cambio de producción hacia
autos eléctricos por Ford. Aún si quitáramos a estas empresas las exportaciones
hubieran caído 5.7%.
La producción de autos cae 16.3%. La combinación de estos factores se reflejará
en la actividad manufacturera y en la balanza comercial, que ya habían mostrado
datos débiles a septiembre.
La encuesta de manufacturas en EU lleva 3 meses en zona de contracción.
La debilidad manufacturera en nuestro principal mercado sumado a factores
internos tiene ya efectos visibles en la industria mexicana.
WalMart reporta un avance nominal de 2.3% en mismas tiendas en octubre, un
avance muy pobre si se tiene en cuenta que la inflación es del 3.0% El bajo
crecimiento de las ventas toma relevancia al estar focalizada en el suministro de
bienes básicos.
La debilidad en octubre ya era anticipada por los indicadores IMEF, que
permanecen en la zona de contracción tanto para manufacturas como servicios.
Esta situación persiste desde mayo.
La economía creció 0.06% trimestral en el 3T, y presentó una caída de -0.44% en
términos anuales. Parece que comienza el cuarto trimestre con un importante
bache.
De no recuperarse el ritmo de la industria, la economía cerraría el año con una
caída, por primera vez desde 2009.
Urge un replanteamiento de la política económica, incluida la tributaria, para
destrabar la inversión y poner en el centro a las empresas, que son las que
producen, generan empleo y pagan impuestos.
